Catálogo 10b Los sistemas robustos de canales conductores de VAHLE se vienen fabricando desde 1925. Se utilizan en grúas de puerto y astillero, carros transbordadores, puentes grúa, etc. El Canal conductor puede ser instalado subterráneo o sobre el nivel del suelo, en paralelo al camino de rodadura de la grúa, y puede adaptarse sin dificultades a las curvas existentes de la vía de traslación. Es idóneo para tensiones de hasta 20 kV.

Subterraneo

• La ejecución “subterránea” se instala en una zanja hormigonada y se denomina Canal hormigonado, mientras que el Canal sobre nivel se instala en una carcasa de acero. En ambos casos, el Canal con Carriles-tomacorriente está cubierto en toda su longitud por Tapas de protección, las cuales están sujetas por uno de los lados con bisagras sobre o bajo el suelo.

• Sistema EID: La parte superior está formada por las tapas de protección en acero, individuales, unidas entre sí por medio de articulaciones formando una banda continua. Al paso del Carro-levantatapas se levantan en cadena (como una oruga) y recobran su posición habitual por su propio peso una vez que la grúa ha atravesado la zona. El Carro-levantatapas libera el paso necesario para los cables de alimentación de corriente a la grúa.

Otros sistemas

Sistema FK: Sistema de electrificación en ejecución protegida contra contactos directos que hace posible utilizar Carriles conductores con una sección de cobre de hasta 200 mm2. La característica especial de los sistemas de conductores FK es que carro-tomacorriente no posee una vía de traslación independiente, sino que circula sobre los carriles conductores con rodillos de plástico aislados. Entre los rodillos-guía se encuentran los tomacorrientes. De este modo se logran dimensiones realmente reducidas para el sistema. Las áreas de aplicación típicas para el modelo FK son los puentes-grúa o las grúas-semipórtico, en especial en instalaciones en que se genera mucho polvo y en instalaciones a la intemperie.

Sistema CP: Es la combinación de una barrera-obstáculo con una línea-tomacorriente protegida. En instalaciones portuarias en las cuales se desplazan grúas pórtico o semipórtico por un muelle, y es posible el tráfico de camiones hasta el muro del muelle, se emplea el Sistema-CP como delimitación de la superficie del muelle respecto a la vía de tránsito de los marineros. Se instala aproximadamente 150 mm por encima del pavimento respecto al lado de tierra de la vía de traslación de la grúa en el lado del agua.