Introducción

Principio de funcionamiento

Características

Aplicaciones CPS®

En marzo de 1999, el sistema CPS® se aplicó por primera vez en el área de la manutención. Entretanto son ya muchas las líneas de montaje y producción de diferentes fábricas de automóviles que cuentan con un sistema de alimentación de energía que trabaja sin contacto. El sistema CPS® se emplea en los sistemas de flujo de materiales de líneas de montaje del chasis, grupo propulsor y motor.

Los sistemas de transporte de suelo disponen de desvíos y estaciones de elevación. Los carros están alimentados por combinaciones de alimentaciones centrales de 10 kVA o 45 kVA. Todas las instalaciones se han dimensionado de modo que, si es preciso, puedan integrarse más carros. En instalaciones con guiado mecánico, el conductor primario está tendido dentro de un perfil de plástico bajo el suelo. La ranura de este perfil de plástico, visible desde el exterior, carece de importancia para la transmisión de energía. Sirve únicamente para el guiado de los vehículos, con la ayuda de un rodillo-guía fijado al chasis. Para instalaciones con guiado inductivo, el conductor primario se coloca directamente bajo el suelo. En este último caso, el conductor primario realiza dos funciones, alimentación y guiado. Para ambos sistemas de guiado es posible la transmisión de datos a través del conductor primario empleando el sistema POWERCOM CPS® .

Ventajas del CPS®

• Plena funcionalidad incluso en la zona de curvas, desvíos y estaciones elevadoras.
• El conductor primario puede tenderse invisible, bajo el suelo, en cualquier pavimento no metálico.
• Tendido sencillo del conductor primario incluso en curvas de pequeño radio, gracias a la flexibilidad y al reducido diámetro exterior.
• La antena receptora (Pick-up) que capta el campo magnético del conductor primario se ha ejecutado extremadamente compacta para hacer posible un alojamiento con ahorro de espacio en el vehículo.
• Para poder alimentar los vehículos según las necesidades específicas, están disponibles Pick-Up con tensiones de salida diferentes, de 560 VDC y 24 VDC, y con un amplio espectro de potencias, de 300 a 3.000 W.

Cumple con las normativas EMF y EMC

EMF y EMC son las siglas para “ElectroMagnetic Field” y “ElectroMagnetic Compatibility”, Campo electromagnético y
Compatibilidad electromagnética respectivamente.

Los componentes CPS® están sujetos a rigurosos exámenes en laboratorios de ensayo independientes y en Mutuas Profesionales. En estos reconocimientos se determina la emisión de ondas del Sistema de transmisión sin contacto así como su resistencia a interferencias eléctricas, además de certificar la protección parar personas en cuanto a campos magnéticos y electromagnéticos.

Tales ensayos cercioran que el sistema cumple con todos los parámetros exigidos. La tecnología CPS® no sobrepasa
en ningún caso el valor límite de densidad de flujo magnético efectivo.

Gran margen para movimientos

La separación óptima entre el Pick- Up (antena receptora) y la superficie del perfil-guía del conductor primario es, en función de la ejecución, de 10 hasta 15 mm. La desviación horizontal respecto a la posición óptima puede ser de hasta ± 25 mm. Estos valores permiten un gran margen de movimiento del vehículo. De este modo se garantiza una transmisión segura de energía en todas las condiciones de servicio.

Tramos de vía conmutables